Gouden Eeuw Bootsreisen: Juli 2012

Ostfriesland -Frankreich (Vogesenkanal, Saone, Doubs) und zurück

Teil VI - Auf dem Doubs

Montag, 23.07.2012 Wiesmoor – St.Jean de Losne Wetter von Nord nach Süd strahlend blauer Himmel.

Zurück nach vier Wochen „Pause“ zu Hause. Elkes Rücken ist auskuriert. Die Eisenbahn

hat uns in tatsächlich unter 11 Stunden von Leer (ab 6:58) über Basel und mit dem TGV nach Dijon (an 17:58) gebracht und von dort mit der Regionalbahn nach St.Jean de Losne. (an 19:15). Vom dortigen Bahnhof (das dort ein Taxi stehen könnte ist nach Erfahrung der Örtlichkeiten Illusion) zu Fuß noch 20 Minuten mit 2 Rücksäcken und einer Tasche und wir waren auf unserem Schiff. Das befand sich wohlauf, etwas eingestaubt, und mit vielen ungebetenen Bewohnern aus der Spinnenwelt.

Hat uns nicht interessiert. Das Gepäck ausgeräumt, ein kurzes Duscherchen und zu Fuß zum nächst gelegenen Restaurant „L'Amiral“. Der Admiral bewältigte mit seinem Sohn am lauen Sommerabend mit guter Laune und noch besserem Menu viele einheimische und fremde Gäste. Nach drei Gängen incl. Üppigem Eisbecher (Elke) und großzügiger Käseplatte (Till) - wie früher, Platte mit riesieger Auswahl hingestellt, „servez vous“ - konnten wir kaum noch unsere Bäuche zum Schiff tragen. Plumps, in die Kojen gegen 23:30. Ein langer Tag (aufstehen 4:50) ist geschafft .

Dienstag, 24.07.2012 Putztag und Einkaufen in St.Jean

Wetter bestens, gut warm

Man glaubt nicht, wieviel Staub in vier Wochen sich auf und in einem Schiff ansammeln kann, vor allem in Verbindung mit vielen emsigen, kleinen und großen Spinnentieren. Elke putzt innen, ich außen in Badehose mit Wasserschlauch und Bürste, dabei kann man sich immer mal wieder kühlen

Mittwoch 25.07.2012 St.Jean via Kanal Rhone au Rhin nach Dôle.

Donnerstag, 26.07.2012 Dôle – Ranchot

blau, heiß

Freitag,27.07.2012 Ranchot – Thoraise

blau, sehr heiß, in der Nacht Gewitter

Samstag,28.07.2012 Thoraise – Besançon

morgens nach Gewitter noch Regen, dann zunehmende Aufheiterung, angenehm kühl

Trotz leichtem Regen will ich mit dem Fahrrad zum Bäcker fahren und biete den hilfreichen Bootsnachbarn an, Baguette mitzubringen. Ich setze mich auf mein Rennrad und -rumms- die Kette ab. Beim Umwerfer der Gangschaltung ist hinten ein Schräubchen verloren gegangen (wahrscheinlich beim gestrigen Reifenflicken) und damit fiel ein Führungsrad ab. Das habe ich gottseidank noch im Gras gefunden. Tja, ich hatte ja nun Brot holen versprochen, also, Elkes Fahrrad von Deck balanciert, das seit Beginn unserer Reise noch nie benutzt wurde und nur brav Sonne, Wind und Regen ungeschützt auf dem Vordeck abgewettert hatte, aufgepumpt und über Berg und Tal wie gestern ins übernächste Dorf und erfolgreich mit dem Rucksack voller Brot zurückgekehrt.

Das Ablegen wird spannend. Die gestern vom Schiffsnachbarn geliehene Planke haben wir zurückgegeben. Wie gestern wollten unsere Belgier schon früh los. Die Leinen hatten wir schon so vorbereitet, daß wir sie vom Boot aus loswerfen konnten. Als ich jedoch den Gang einlege, passiert...nichts, nichts außer großen Schlammaufgewühle und das feine Klinkern von Kies an unserer Schraube. Offenkundig hatte sich unser Schiff -so wie wir es ans Ufer gezerrt haben- dort eingegraben. Drücken mit dem Bootshaken half auch nichts. Aber schließlich mit Fahrt zurück, Fahrt voraus, Bugstrahlruder abwechselnd Steuerbord und Backbord und auf dem Boot von einer Seite auf die andere gehen und so Gewicht verlagern löst sich unser Dampfer.

Inzwischen ist es trocken und ebenso haben wir den Tunnel von Thoraise durchfahren, der nämlich ein Kunsttunnel ist mit – künstlichen – Wasserfällen bei Ein- und Ausfahrt, die aber nach Drücken der Schleusenfernbedienung bzw. bei Annäherung brav ihr Tun unterbrechen und so die Schiffer trocken passieren lassen. Im Tunnel selbst sind die Decken mit Lichterketten überzogen, die wie Lichtreflexionen sonnenbeschienen Wassers wirken und teilweise durch Auskleidung der Tunneldecke mit Plastikspiegeln noch verstärkt werden.

Tunnel Thoraise mit Lichtkunst

Zwei Schleusen vor Besançon erscheint wie eine Oase in der Wüste am Treidelpfad eine Fahrradwerkstatt – nein, keine Fata Morgana - und der gütige Himmel beschert nur 100 Meter entfernt eine Anlegestelle, an der zwar bereits ein Boot liegt, der freundliche Schiffer aber Längsseitsgehen gern gestattet.

Das Fahrrad über das andere Schiff an Land getragen, bis zur Werkstatt geschoben. Der Besitzer grummelt auf die Frage, ob er mir bei meinem Kettenproblem helfen könnte, „je suis réparateur des byciclettes“, macht sich an die Arbeit mit hochgezogenen Augenbrauen ob des Allgemeinzustandes meines Rades, läßt sich aber besänftigen durch den Hinweis, daß ich mir bewußt bin, daß mein Rad ein „vie très dure“ hat, es sich aber um das Bordfahrrad handelt für überlebenswichtige Besorgungen wie z.B. das Kaufen von „Pain“. In weniger als einer Viertelstunde ist er fertig, ich kaufe noch einen neuen Schlauch bei ihm und muß die sagenhafte Summe von 11,20 € bezahlen. Daß er keine 1/8-Zoll Nuß hat, die ich für die Schrauben an unserem Verdeck brauche und welchselbe mir vor einigen Tagen abgebrochen ist, kann man ihm nicht übel nehmen, wer hat sowas schon. In Deutschland hatte ich mir das Teil auch nur übers Internet bestellen und nicht bei meinem geliebten Bau- und Heimwerkermarkt kaufen können.

Ganz so zufällig ist das mit der Fahrradwerkstatt nicht, denn der Treidelpfad längs des Rhone-Rhein-Kanals ist als Bestandteil des europäischen Radwanderweges Nantes – Budapest aufwendig zu einem bestens asphaltierten Fahrradweg ausgebaut und wird kräftig von Radlern aller Art genutzt.

Nach der glücklichen Radreparatur meistern wir noch zwei Schleusen und biegen in die Schleife des Doubs ein, die derselbe um das damit schon seit Gallierzeiten verteidigungsgünstig und malerisch gelegene Besançon legt. Man könnte auch dem Kanal folgen und die Schleife mittels eines Tunnels unter zitadellenbekröntem Bergrücken abschneiden. Das wäre aber ja nur der halbe Spaß.

Außerdem hätten wir dann ein Abenteuer weniger erlebt. Nämlich nähern wir uns auf dieser Doubs-Schleife einer größeren Baustelle an einer offenkundig abgerissenen Brücke (in Besançon wird die halbe Stadt zwecks Neuinstallation einer Straßenbahn umgebaut) und an ihrer Statt spannt sich eine kühne Bretterkonstruktion offenkundig für die Bauarbeiten über den Fluß.

Da wir wegen der in der Karte angekündigten generell geringen Wassertiefe sowieso vorsichtig fahren, entdecken wir am Rande des Gewässers auf dem gesperrten Fußweg vor der Brücke ein Schild mit rot-weiß-rotem Streifen, für die Schifffahrt bedeutet das „gesperrt“. Aber erst hier? So am Rand? Warum nicht schon vorher bei der Tunneleinfahrt, damit man gar nicht erst hier lang fährt? Da Samstag ist, ist auch kein Bauarbeiter zu sehen. Hmm? Die Behelfsbrücke scheint hoch genug, ob da noch Trümmer vom Brückenabriß im Bach liegen? Langsam, mit stetem Blick auf's Echolot mogeln wir uns durch und alles geht gut, später an unserer Anlegestelle sehen wir, daß die Ausflugsboote alle ihre Routen geändert haben und hören wir vom dortigen Bootsverleiher, daß er alle seine Kunden instruiert, nicht in Richtung besagter Baustelle zu fahren, da gesperrt. Aber wir treffen an unserem Liegeplatz wieder auf unsere „Mitfahrer“ der letzten beiden Tage und die sind ebenso wie andere, später eintreffende Boote auch dort durch gefahren, haben noch nicht einmal das Schild bemerkt.

Ja, manchmal sind unsere inzwischen teilweise sehr preußisch gewordenen Franzosen doch noch sehr lässig. Da steht ein Schild „gesperrt“ und fertig. In Deutschland hätten dort wahrscheinlich schon kilometerweit vorher 20 Schilder gestanden.

Am Nachmittag Rundgang durch diese sehnswerte Stadt u.a. mit einem eindrucksvollen Renaissance-Palais mit schönem Innenhof, an welches sich ein typisch französischer kleiner Park mit großen schattenspendenden Platanen, einem Pavillon fürs Kurorchester und Cafés anschließt.

Sonntag, 29.07.2012 Besançon Liegetag

nächtlich zwei Schauer, morgens grau, zunehmend heiter

Montag, 30.07.2012 Besançon – Deluz

grau-blau, kühler Wind, 20°, nachmittags Sonne und wieder warm

Dienstag, 31.07.2012 Deluz – Baume-les-Dames

blau, einzelne Wolken, sehr warm

Mittwoch, 01.08.2012 Baume-les-Dames – Pompierre-sur-Doubs (Schleuse 31)

blau, heiß, nachmittags Durchzug dunkle Wolken, dann wieder blau, abends Gewitter

Schon am Morgen ist es super warm, unser Schiff lag zum Glück bis ca. 09:00 Uhr im Schatten des Gebäudes der „Capitainerie“. Dennoch haben wir unter Deck gefrühstückt. Heute wollten einige Schleusen nicht hinter uns die Tore schließen, aber wiederholtes Anheben der blauen Stange, manchmal in Verbindung mit Abdecken der Fotozelle an der Schleuseneinfahrt half.

Da brauchts einen gelenkigen Schiffsführer: runter vom Boot, über glitschige Leiter in der Schleuse nach oben, vorne ´rum über die Schleusentore auf die andere Seite, zurück zum talseitigen Schleusenkopf, auf den Bauch gelegt, um an Fotozelle heranzukommen oder dortige Leiter heruntergeklettert, Hand vor die Fotozelle, einundzwanzig, zweiundzwanzig, wieder hoch, blaue Stange anheben – passiert was? Ja? Dann wieder über Leiter auf’s Boot, und weiter geht’s’s. Nein? Dann zur Sprechanlage, Sprechknopf drücken, warten, bis sich der Monsieur von irgendeiner Zentrale meldet, in fließendem Französisch etwas sagen wie: nous sommes à l’Ecluse Nr. sowieso, lÉcluse ne marche pas, oder für Fortgeschrittene genauere Ursache, les ports ne ferment pas. Dann sagt der Monsieur etwas von attendre, und tatsächlich, meist in weniger als 15 Minuten ist der Renault mit dem VNF- Zeichen (Voies Navigeables de France) da. Der Meister geht - meist kommentarlos – in das Schleusenhäuschen, drückt ein paar Knöpfe – et voilá – die Schleuse funktioniert wieder.

Gegen 14:00 Uhr nach durchfahren einer weiteren schönen Flußschleife erreichen wir die Schleuse Nr.31, die Fernbedienung gedrückt, aber es tut sich erst mal nichts. Wir steuern den Anleger vor der Schleuse an und sehen jetzt, daß schon ein Boot vor uns in der Schleuse ist und diese deswegen ihr rotes Licht beibehalten hat.

Also Leute, wir liegen schön am Anleger, der Planet brennt (wie der Sachse sagt). Sollen wir noch weiter? Nein! Also Schluß für heute nach vier Schleusen und immerhin 21 KM.
Für den Fall, daß es keinen Bäcker gibt (es gab keinen) und kein Restaurant (gab’s schon gar nicht) sind wir gerüstet. Kein Wasser stört uns nicht (wir haben gerade erst aufgetankt) und kein Strom schon gar nicht. Die erste Schiffsreise ohne Stromprobleme!

Wir haben nämlich umgerüstet. Den Gasherd und den Gas/12Volt-Kühlschrank rausgeschmissen, einen 2-Platten Induktionsherd mit 220 Volt Anschluß und bei der stärksten Platte mit 1.800 Watt installiert. Der ist super, Wasser kocht in 3 Minuten und den Strom holen wir aus der Steckdose. Na ja, hinter der Steckdose war dann auch noch etwas nötig. Es gibt jetzt 2 dicke 12 Volt Batterien á 250 Ah und einen Victron Multiplus Compact 2.000 für den Strom an Bord. Der Multiplus ist ein Wechselrichter, der aus den 12 Volt der Batterien vernünftigen 220 Volt Wechselstrom macht bis zu einer Stärke von 2.000 Watt. Nebenbei ist er noch Ladegerät oder bei schwachem Landstrom Netzstromverstärker.
Und diese Konstellation hat sich auf der ganzen Reise bewährt, unsere normale 50 Ampere Lichtmaschine hat trotz der skeptischen Mienen der Elektriker die Batterien immer gut voll gehalten. Außer für unseren normalen (sparsamen, 0,36 Kwh/Tag) Haushaltskühlschrank, ein bißchen Kaffemaschine morgens, wenig Licht (ist ja doch um die Jahreszeit lange hell), dann und wann mal Föhn oder Staubsauger, selten Fernsehen und mal ein bißchen kochen, brauchen wir auch wenig Strom und liegen doch meist an Plätzen mit Landstromversorgung. Zur Sicherheit haben wir noch einen kleinen 2 KW Generator (nie gebraucht) und einen Gasgrill mit. Also auch mehrtägige Schleusensperrungen oder andere widrige Umstände können uns nun nicht mehr schrecken.

Entschieden: wir bleiben. Es ist zwar sehr heiß und zunehmend drückend, aber unter unserem schattenspendenden Verdeck geht doch ab und an ein kühlendes Lüftchen, sodaß wir Muße haben, überraschende Angel- bzw. Anglerbeobachtungen zu machen.

Über Angler in Frankreich könnte man Serien von Bildern machen, die in der Regel mein fest gefügtes Bild bestärkten:
Das Ziel des französischen Anglers ist nicht das Fischefangen, sondern der gutgelaunte kontemplative Blick auf das Wasser, sei es in stiller Natur oder unterhalb einer dröhnenden Schnellstraße, an Land auf kunstvoll errichteten Plattformen am Ufer, im Wasser mit Stiefeln oder in vor sich hindümpelnden Böotchen, allein oder zu mehreren, komplett ausgerüstet mit zahlreichen Angeln unterschiedlichster Art und Größe, mit Kisten, Kästen, Körben, Netzen, Zelten oder gut gelaunt pfeifend nur mit einer simplen Angel und sonst nichts, mit der man gerade auf dem Velo Solex angetuckert kam.
Nach unserem weisen Beschluß, liegen zu bleiben, konnten wir nun den Nachmittag Zeugen eines seltsamen Ereignisses am Ufer sein. Dort waren schon zwei von den beschriebenen, gemütsfrohen, gering ausgerüsteten Anglern bei ihrer landestypischen Tätigkeit, als ein Auto angebraust kam, dem ein jüngerer Mann entsprang und hektisch seine umfangreiche Ausrüstung in mehreren Gängen zum vorher ausgesuchten Platz am Ufer schaffte und dann -schweißüberströmt in sengender Sonne – alles sorgsam aufbaute, die sinnreiche Kiste mit zahlreichen Schubladen für die unterschiedlichsten Angelhaken, auf der man auch dann Platz nahm, neben sich verschiedene Angeln und Bottiche, sorgsam vorher mit Wasser gefüllt. Endlich war alles aufgebaut, der Mann nahm Platz, warf seine Angel aus und …zündete sich eine Zigarette an. Nun, wenn man vom hektischen Beginn und den umfangreichen Vorbereitungen einmal absah, schien nun sich Entspannung einzustellen, der gemütliche Teil zu beginnen.
Irritierend war aber gleich schon der stierende Blick ins Wasser und dann, nach kaum drei Minuten, zuckte der Hektiker mit der Angel hoch, kurbelte die Leine ein, zuckte noch einmal, die Angel bog sich und tatsächlich, ein ziemlich großer Fisch an der Angel. Wie im Film. Ich habe, glaube ich, noch nie bei meinen zahlreichen Reisen an und durch französische Gewässer von den gefühlt Millionen Anglern jemals einen einen Fisch fangen sehen. Hier nun: zack, eingeholt, Haken aus dem Fischmaul gelöst und hinein in die Reuse im Uferwasser. Die Angel wieder ausgeworfen und erneut das gleiche Schauspiel in kurzer Zeit und wieder und wieder.
Ich habe nicht mehr mitgezählt, aber nach knapp zwei Stunden werden es wohl gut 15 Fische gewesen sein. Alle so um die 8o cm lang, einige größer. Inzwischen hat sich der Himmel bezogen, es sieht nach Gewitter aus. Unser glücklicher Angler, der aber gar nicht glücklich aussah, sondern nur hektisch, packt seine Sachen so nach und nach zusammen wieder ins Auto, nur die Reuse hängt noch im Wasser. Er kehrt ein letztes Mal zurück, holt die Reuse aus dem Wasser und?...wirft die Fische wieder zurück ins Wasser! Eilt zurück ins Auto und braust von dannen.
Mal abgesehen von ethischen Problemen, wat soll dä Quatsch?

Es kommt ein heftiges, aber kurzes Gewitter mit vorherigem und nachherigem tollen Blitzschauspiel. Ein kühles Bier auf dem Achterdeck beschließt den Abend in angenehm abgekühlter Atmosphäre.

Donnerstag, 2. August 2012 Pompierre-su-Doubs – Isle-sur-le-Doubs

bewölkt, zunehmend heiter, angenehmer Wind, 20°

Das gestrige Gewitter hat eine angenehme Abkühlung gebracht und so ist die Fahrt nicht nur wegen des wunderschönen Doubs weiter schön. Heute sind die Schleusen etwas gefügiger, bis zur vorletzten, an der wir erst wegen Gegenverkehr ohne Anlegmöglichkeit herumdümpeln und die sich nach unserer Einfahrt weigert, die Tore zu schließen. Die Fotozellentricks bringen nix, aber auch jetzt eilt der herbeigerufene Eclusier schnell herbei. Es folgt ein gerades Stück Kanal, eine Kurve und dann sieht man schon Isle-sur-le-Doubs. Der Anleger im Städtchen mit Strom und Wasser liegt hinter einer beweglichen Brücke mit Schleuse. Davor kann man aber auch an festmachen. Der Nachteil der vorbeiführenden lauten Straße wird durch den direkt hinter ihr liegenden großen Supermarkt mit Tankstelle wettgemacht und so wird dieser Platz gern zum Kanistertanken genutzt. Wir haben noch, fahren durch Brücke und Schleuse und treffen am Anleger sogar auf einen Deutsch (eher sächsisch) sprechenden veritabelen Schiffsmechaniker, der sich mit seiner Firma (TechImpEx) am gegenüberliegenden Ufer niedergelassen hat und bei dem man auch Zimmer mieten kann. Er kommt auch auf Anruf mit dem Auto vorbei.

Freitag, 3. August 2012 Isle-sur-le-Doubs – Montbéliard

nach Nebelauflösung später heiter bis wolkig, warm

Nun treten die Flußabschnitte zurück, die Kanalstrecken werden länger, bieten aber mit romantischen Landschaften,

Flußdurchquerung,

Der Kanal durchquert den Fluß

pittoresken Dorfdurchfahrten

und Brücken eine Menge Abwechslung

bis Montbéliard.

Montbeliard hat auf deutsch den erheiternden, aber ernst gemeinten Namen Mömpelgard, blickt auf eine 400jährige Zugehörigkeit zu Württemberg zurück und gehört erst seit der französischen Revolution zu Frankreich,

bietet ein altfränkisches Stadtbild und

Troisdorfer fühlen sich schnell zu Hause.

Samstag, 4. August 2012 Montbéliard – Montreux-Château

blauer Himmel, heiß, abends und nachts Regen

Vorbei am Abzweigkanal nach Belfort durch

die letzten Schleusen zu Berg können wir erste Blicke auf die Vogesen werfen

und machen um viertel vor Vier fest am hübschen Liegeplatz von Montreux-Chateaux. Dort gibt es Wasser und Strom, wenn man mit den Automaten zurecht kommt, die man vorher am samstags und sonntags nicht besetzten Hafenmeisterhäuschen bedienen muß.

Wir haben beides selbst, gönnen uns ein kühlendes Duscherchen und nachdem die Baumschatten uns erreichen, werfe ich unseren Gasgrill auf einem der hier montierten Picknicktische an.

So, 5. August 2012 - Montreux-Château – Dannemarie

heiter bis wolkig, abends Gewitter mit heftigem Sturm

In Montreux-Château haben wir die Scheitelhaltung des Kanals erreicht und befinden uns nun nach 72 Schleusen und 170 Meter Höhenunterschied auf 320 Meter über dem Meeresspiegel. Heute überqueren wir damit auch die Wasserscheide zwischen den Flußsystemen der Rhone auf der einen und der des Rheines auf der anderen Seite. Bis zum Rhein geht es jetzt über 40 Schleusen und 110 Höhenmeter wieder abwärts.

Schleusenwärter-Mofa

Die folgenden Schleusen sind nicht mehr automatisch, sie werden von mitfahrenden SchleusenwärterInnen bedient, entsprechend muß man sich auch vorher anmelden und Zeiten und Strecke mit den Schleusenwärtern verabreden.

Heute müssen wir relativ früh los, weil wir uns für 09:30 zum Schleusen angemeldet haben, um die Schleusenkette (15 Schleusen auf ungefähr 8 KM) vor Dannemarie zu bewältigen. Kurz vor 12 Uhr machen wir aber schon die Leinen fest in Dannemarie an der Ill. Wir kämen heute auch nicht mehr viel weiter, weil auf der folgenden Strecke bis Muhlhouse nur wenige Liegeplätze sind und man sich auch für diesw Strecke mit den SchleusenwärterInnen genau verabreden muß.

Hafen von Dannemarie

Wir machen uns also einen faulen Nachmittag, ich erkunde noch ein wenig mit dem Fahrrad die Gegend vor allem auch auf Restaurants, einzige Möglichkeit eine Pizzeria (es ist ja Sonntag und da haben französische Lokale, die auf sich halten, abends gewöhnlich zu) im etwas höher gelegenen Ort. Ein Fußmarsch bringt uns dahin, aber noch eine Reihe anderer Leute hatten Hunger und so waren die schönen Plätze draußen alle besetzt, wir mußten uns nach drinnen begeben und auch etwas Geduld aufbringen. Aber nix is esu schläch, dat et nit für irjend jet joot is. Es fing nämlich an zu grummeln und dann regnete es auch kräftig, und wir saßen im Trockenen. Nach dem Essen hatte es aufgehört und wir kamen trocken zurück zum Schiff. Aufmerksame Nachbarn hatten gottseidank unsere Luke über dem Vorschiff zugedrückt, sodaß wir da nicht die befürchtete Überschwemmung hatten.

Aber der abendliche Regenguß war nur der Auftakt. Auf einmal brach ein gewaltiger Sturm los, unmittelbar gefolgt von Wolkenbruch und Blitz und Donner, unsere eher lässige schattenspendende Konstruktion eines Teils des Cabrioverdecks über dem Achterdeck flatterte bedrohlich, der Kapitän und Held des Schiffes mußte als raus in die Wanten und mit aller Kraft das Verdeck halten. Nach drei Stunden, die aber nur 15 Minuten dauerten, beruhigte sich das Wetter, das Verdeck konnte geborgen werden und ich brauchte keine Dusche mehr, Hose und Hemd waren gleich mit gewaschen und geschleudert.

Mo, 6. August 2012 - Dannemarie -Mulhouse

wolkig, mäßig warm, etwas Regen

Wieder, wie gestern schon, geht es weiter im Konvoi mit einem großen schwedischen Segler, der vom Mittelmeer über die Rhone, den Rhein-Rhone- Kanal nun weiter über den Rhein und weitere Kanäle in die Elbe und schließlich über die Ostsee gen Heimat unterwegs war.

Nach vielen Tagen ist es heute mal kühl, grau und manchmal gibt es auch leichten Regen. Wir hatten eigentlich nicht vor, die ganze Strecke bis Mulhouse an einem Tage zu machen, aber die wenigen Liegeplätze an der Strecke haben uns nicht überzeugt. So waren wir denn knapp sieben Stunde unterwegs und haben dabei etwas mehr als 30 Schleusen hinter uns gebracht. Für unsere Reisphilosophie ein bißchen viel, aber nicht anstrengend. Die Strecke ist nicht ganz so idyllisch wie die bisherigen, bietet aber immer wieder weite Ausblicke auf die Vogesen.

Ankunft in Mulhouse

Di, 7. August 2012 - Mulhouse Liegetag

wolkig, zunehmend heiter, angenehme Temperaturen

Mi, 8. August 2012 - Mulhouse-Isle Vogelgruen(Breisach gegenüber)

sonnig, Wind, teilweise kräftig

Do, 9. August 2012 - Fuchshafen/Isle Vogelgruen Liegetag

blau mit Streifenwolken, leichte Brise

Fr, 10. August 2012 - Vogelgruen-Offendorf, Baggersee

blau, einige Wolken, kühler Wind

Sa, 11. August 2012 - Offendorf-Speyer, Floßhafen

strahlend blau, mäßiger Wind

So, 12. August 2012 - Speyer - Mainz, Winterhafen

sonnig, teils kräftiger Wind

Mo, 13. August 2012 - Mainz - Koblenz, WSV Ehrenbreitstein, Pfaffendorf

Wetter bestens

Di, 14. August 2012 - Koblenz - Mondorf, YC Pirat

erst blau, nachmittags dunkle Wolken, aber trocken

Mi, 15. August 2012 - Mondorf Liegetag

abends Gewitter

Do, 16. August 2012 - Mondorf Liegetag

morgens grau, dann Aufheiterung, sehr warm

Fr, 17. August 2012 - Mondorf - Düsseldorf, Zollhafen

blau mit Streifenwolken, heiß

Sa, 18. August 2012 - Düsseldorf - Duisburg, Außenhafen

blau, heiß, teils kräftiger Wind

So, 19. August 2012 - Duisburg - Castrop-Rauxel, AMC

blau, heißester Tag, abends im Schiff 40°, Abkühlg erst gegen morgen mit etwas Regen

Mo, 20. August 2012 - Castrop-Rauxel – Münster-Fuestrup

blau, diesig, etwas Wind, 25°-28°

Di, 21. August 2012 - Fuestrup – Schleuse Altenrheine

blau-grau, angenehme 25 - 29°

Mi, 22. August 2012 - Altenrheine- Haren, neuer Yachthafen

Wolken, Wind, kühl, 21°

Do, 23. August 2012 - Haren - Weener, Pause vor Herbrum

blau mit Streifenwolken, etwas Wind, 22°

Fr, 24. August 2012 - Weener - Wiesmoor, Marcardsmoor

grau, morgens etwas Regen, später trocken

Montag, 30. Juli 2012