Gouden Eeuw Bootsreisen: September 2016

weitere Bilder und Streckenbeschreibungen kann man in diesem Blog unter "Frankreich 2015 Von der Saône zur Rhone" finden, nur in umgekehrter Richtung.

September 2016

Canal de Midi bis Lyon

Freitag, 26. - Montag, 29.08.2016

Villeneuve-les-Bèziers

Anfang Juni haben wir unser Schiff in Villeneuve–les–Béziers zurückgelassen (siehe Blogeinträge April bis Juni 2016).

Ende August sind wir mit zwei Stationen über Troisdorf und Macon am Sonntag, den 28. nach knapp 1.500 KM Autofahrt an den Canal de Midi zurückgekehrt und fanden unser Schiff wohlbehalten vor, wenn auch staubbedeckt. Hier hatte es – im Gegensatz zu Ostfriesland – seit Monaten nicht geregnet. Die 30° Außentemperaturen trafen uns nicht unvorbereitet, denn auch in Norddeutschland war kurz vor unserer Abreise der Sommer mit hohen Temperaturen wieder eingekehrt.

Im Schweiße unserer Angesichter haben wir das Boot wieder „seeklar“ gemacht, d.h. Cabrio-Verdeck gewechselt, Fahrräder und Faltmotorrad vom Achterdeck auf's Vordeck gewuchtet, Strom aufgeladen, Wasser getankt und Schiff und Fenster von Staub gereinigt. Am Abend gab's dann noch ein ganz ordentliches Menu im Restaurant des Campingplatzes, vor dessen Toren unser Boot brav knapp drei Monate auf uns gewartet hatte. Am folgenden Tag noch Lebensmittel und Getränke (die vor allem, u.a. das gute Lidl-Bier Perlembourg nach deutschem Reinheitsgebot) besorgt und Dienstag sind wir dann aufgebrochen zu unseren vorerst letzten Etappen auf dem Canal de Midi.

Dienstag, 30.08.2016

Villeneuve-les-Béziers - Agde

Nach knapp drei Stunden, 17 KM, einer Schleuse und einer Flussüberquerung

Ouvrage de Libron - der Libron kreuzt den Kanal

erreichen wir den „Port d'Ècluse rond“ in Agde, wie der Name sagt, unmittelbar vor der Rundschleuse von Agde, wo es geradeaus weiter zum Etang de Thau geht und rechts nach Agde in den kleinen Fluß Herault. Nach kleiner Diskussion dürfen wir uns rückwärts in den letzten Liegeplatz dieses Hafens einer Mietbootfirma quetschen. Ich hole per Faltmotorrad, unserem „Rabelais“, das Auto von Villeneuve nach, wobei der Fahrtwind mit einer Luft wie aus einem Föhn wenig Erfrischung bietet, eher schon die Klimaanlage im Auto, die ich perverserweise bei offenem Verdeck nutze. Am Hafen von Agde kann man das Auto gut stehen lassen, der Bahnhof befindet sich nur 5 Minuten Fußweg entfernt.

Mittwoch, 31.08.

Agde - Mèze

Nach knapp 10 KM, einem kurzen Stück auf dem Fluß Herault,

einer Schleuse und drückend heißer Windstille liegt der Canal de Midi nun endgültig hinter uns. Nach dem von vielen Schiffsschrauben aufgewühltem trüben Wasser des Kanals ist das frische blaue (Salz-)Wasser des Etang de Thau nicht nur optisch eine Erholung, der Fahrtwind und die weißen Schaumkronen auf unserer Heckwelle sind einfach eine Freude.

vor uns Mèze

Nach monatelanger Tuckerfahrt mit 800, maximal 1.000 Umdrehungen kann auch unser Motor sich wieder etwas frei fahren. Mit gut 12 KM/h bei 1.500 U/pM erreichen wir schnell die Hafeneinfahrt von Mèze, wo man hinter der Kaimauer einen wunderbaren Blick über Etang und einen schmalen Dünenstreifen hinweg aufs Mittelmeer hat.

Die Liegegebühren sind deutlich höher als in den Kanalhäfen (35,44 € für unser 11,5 m Boot), aber man gönnt sich ja sonst nix – ausser einem schönen Menü in einem der Restaurants rund um den Hafen mit frischen Austern direkt aus dem Thau.

Donnerstag, 01.09. – Freitag, 02.09.
Sète - Frontignan

Am nächsten Tag durchqueren wir die 2.Hälfte des Etang, fahren bei Sète in den Canal Rhone à Sète ein und sind nach 1 ¹/₂ Stunden in Frontignan, wo es Liegeplätze (kostenfrei, maximal drei Tage) mit Strom und Wasser (Jetons am Automaten á 2 Euro) am Kai vor der niedrigen Straßenbrücke gibt, die nur zweimal am Tag, morgens und nachmittags, für die Schifffahrt öffnet. Der Kai ist gut belegt, wir finden gerade noch einen Platz für uns direkt vor den mit einer Kette im Wasser abgesperrten Plätzen für einige historische Fischerboote.

Liegeplatz in Frontignan vor der Brücke

Der Bahnhof liegt fußläufig nahebei. Gerade habe ich dort die Fahrkarte am Automaten gelöst (ja, das kann ich inzwischen, einschließlich Seniorenrabatt), läuft auch schon der Zug ein, der mich in kaum einer halben Stunde klimatisiert nach Agde bringt, wo unser Auto brav, aber sehr aufgeheizt auf mich wartet. Nach einer weiteren Dreiviertelstunde bin ich wieder zurück in Frontignan, neiderregend im Cabrio, dafür mit nassgeschwitztem Hemd und ebensolcher Hose.
Am Nachmittag wollen wir unser Boot an einen Platz weiter von der Brücke und dem dortigen Verkehrslärm entfernt verlegen, weil nach der nachmittäglichen Brückenöffnung einige Plätze frei geworden sind. Wegen geringen Rangierraums (die Kette!), eines Dränglers, der genau bei unserem Ablegen nicht eine Minute warten kann und direkt hinter uns festmacht, gerade jetzt aufkommenden kräftigen Windes, enger Lücke am neuen Platz und nerviger unerbetener Ratschläge eines rheinischen Weltumseglers gestaltet sich das Manöver etwas stressig und so viel leiser ist es am neuen Platz auch nicht.

Wir bleiben noch einen Tag in Frontignan und nützen ihn für einen Freitag am Meer in Frontignan-Plage; wie es sich gehört mit Strandliege und Sonnenschirm vom „Plagiste“, kühlen Getränken und kleinem Snack. Alles zusammen 35 Euro, da kann man eigentlich nicht meckern. Der Tag wird durch einen Lidl-Besuch abgerundet, denn nun werden wir einige Tage kein Auto mehr zur Verfügung haben. Etwas längere, Rabelais-ungeeignete Entfernungen bzw. schlechte Bahnverbindungen zu unseren Etappen liegen vor uns. Ich werde das Auto erst von Avignon aus nachholen.

Samstag, 03.09.

Frontignan – Galician

Heute stehen wir um 7:00 Uhr auf, durchfahren die Brücke um 08:30, um gleich dahinter wieder zum Frühstück wieder anzulegen. Um 10:00 Uhr brechen wir dann zu einem längeren Etmal auf.

Canal der Rhone à Sète:Fischerhäuschen zwischen Kanal und Etang

Wir haben uns entschlossen, nicht im Hafen von Palavas-les-flots anzulegen und den Canal Rhone á Sète bis zum kleinen Örtchen Gallician in der Camargue durch zu fahren. Den Wochenendrummel in Palavas oder Carnon, Badeorte der 400.000-Einwohner-Stadt Montpellier brauchen wir nicht.

Was wir aber brauchen, ist eine Tankstelle, denn bis Avignon gibt es keine weitere Möglichkeit, am Wasser zu tanken, bei Palavas jedoch kreuzt das kleine Flüsschen Lez den Kanal, nach Süden fließt es durch Palavas, nach Norden ist er in Richtung Montpellier bis zum vor wenigen Jahren neu erbauten Sportboothafen in Latte schiffbar. Kurz nach der Abzweigung Richtung Latte liegt ein Supermarkt mit einer Tankstelle unmittelbar am Ufer. Benzin kann man dort von einer Zapfsäule direkt in den Bootstank leiten, Diesel muß man erst in einen Kanister füllen, knapp 20 Meter zum Steg und Boot tragen. Etwas umständlich, aber preiswert für 1,094 € den Liter und damit gut 40 bis 50 Cent billiger als an den dünn gesäten Tankstellen am Ufer des Canal de Midi. Wir tanken 100 Liter und haben mit etwas Schweiß 40 € gespart. Danke für den Tip der englischen Pénichennachbarin in Frontignan!

Mit vollem Tank fahren wir weiter am Rande der verschiedenen Etangs auf der einen und Stranddünen zum Mittelmeer auf der anderen Seite mit schönen Ausblicken auf Meer, Seen und Berge.

Anlegemöglichkeiten auf der Strecke von Frontignan bis Aigues-Mortes (das wir Steuerbord liegen lassen) gibt es nur wenige: kurz vor Palavas an der Schwimmbrücke zur Insel Maguelone (ohne Wasser, ohne Strom), Palavas selbst (etwas schwierige, schräg zur Strömung des Lèz liegende Plätze), den Lèz aufwärts in Latte (eine Schleuse, meist keine freien Liegeplätze), im 5 KM von Palavas liegenden Carnon-Plage (keine Versorgung, wunderbare Poller an einer Kaimauer, aber Liegeverbot, da nur für Festlieger, und kaum ein freier Platz, dann noch bei einem Mietbootunternehmen kurz nach der Brücke in Carnon, aber auch kaum freie Plätze)

Auf der Höhe von Aigues-Mortes gibt es einen Abzweig zu dieser Stadt und weiter bis ins Mittelmeer. Der Hafen vor der beeindruckenden Stadtmauer von Aigues-Mortes gewinnt leider keinen Schönheitspreis und hat hohe Preise. Die mittelalterliche Stadt haben wir uns schon im Frühsommer bei einer Autotour angesehen, wie natürlich auch Le Grau du Roi an der Küste und das berühmte Saintes Maries-de-la-Mer.

Wir aber, wie gesagt, lassen nun das Mittelmeer in immer größerer Entfernung liegen, fahren am Abzweig Aigues –Mortes vorbei und erreichen gegen 17:00 Uhr den kleinen Hafen Gallician (Verbreiterung des Kanals, mit Heck oder Bug an der Kaimauer festmachen, Strom und Wasser vorhanden)

Liegeplatz bei Galician

Zum Thema Zufahrten zum Mittelmeer, es gibt nur wenige, von Ost nach West:
über die Rhone bei Port Napoléon, an Aigues-Mortes vorbei bei Grau du Roi, durch einen Kanal vor Sète (mir war aber nicht ganz klar, ob für Sportboote gänzlich verboten oder nur für Mietboote untersagt), in Sète selbst durch den Hafen, in Agde über die Rundschleuse und dann den Fluß Herault bis zur Mündung, vom Canal du Midi über den Zweigkanal nach Narbonne und dann beim Port la Nouvelle.

Sonntag, 04.09.

Galician

Liegetag. Heiß, heiß, heiß…steht im Logbuch.
Elke hat schon Freitag eine Erkältung erwischt, die heute ihren Höhepunkt erreicht. Schlapp liegt und sitzt sie auf dem Achterdeck im Schatten dank Cabrioverdeck und großer weißer Tücher, die dereinst mal unsere Wohnzimmervorhänge waren. Sie bewähren sich an heißen Tagen vor allem im Frühling oder im Spätsommer, wenn die Sonne morgens und abends schon etwas tiefer steht und unter Verdeck und Bimini scheint.

Im Dorf nähern sich die Feierlichkeiten mit Kirmes und Verkaufsbuden dem nachmittäglichem Stierspektakel, bei dem kühne Reiter auf den schlanken weißen Camargue-Pferden relativ kleine Stiere aus der in beinahe jedem Ort vorhandenen kleinen Arena in wildem Galopp mitten durch die Dorfstraße treiben, vorbei an teils völlig ungeschützten dichten Zuschauertrauben, aus denen heraus kühne junge Männer versuchen die Stiere den Reitern abspenstig zu machen, festzuhalten und zu Boden zu werfen, was aber kaum gelingt. Die Reiter treiben die Stiere dann weiter bis in einen Stiertransporter, vor dem die Pferde abrupt und spektakulär abbremsen, während die Ladetore des LKWs hinter dem Stier zuschlagen.

Video rechts klicken, neuer Tab

Montag. 05.09.

Galician – Vallabrègues/Rhone

Bei weiter blauem Himmel mit ein paar Streifenwölkchen und hohen Temperaturen werfen wir mit weiter kranker Fraumannschaft nach Wassertanken die Leinen los, erreichen gegen 11:00 Uhr die Schleuse St.Gilles, durch die wir die Petit Rhone (französisch heißt es le Rhone) erreichen,

Auf der Petit Rhone

nach weiteren zwei Stunden ihren Abzweig von der großen Rhone, auf der wir uns stromabwärts die kurze Strecke ( ca.3 KM) nach Arles wenden. Leider gibt es dort noch immer keine Anlegemöglichkeiten. Wir hatten 2015 einige Bauarbeiten am Kai gesehen und gehofft, dass dieser touristisch bedeutende Ort mit seinen zahlreichen Sehenswürdigkeiten (Arena, römisches Theater, etc.) auch einige Anlegemöglichkeiten für Sportboote geschaffen hätte, mais hélàs, nichts dergleichen.

Arles - leider ohne Liegeplätze

Wir drehen um und fahren nun stromauf bei immer kräftiger auffrischendem Wind von Nord vorbei an Tarascon am linken

Tarascon

und Beaucaire am rechten Ufer, um an der Schleuse von Vallabrègues das Tor buchstäblich vor der Nase zugemacht zu bekommen. Entweder hat man unsere Anmeldung über Funk nicht gehört oder nicht hören wollen. Dreiviertel Stunde Wartezeit dann ist die Schleuse wieder „unten“, um 16:30 sind wir „oben“ fahren aus auf ein stürmisches „Meer“. Der Wind hat sich zu einem kräftigen Mistral ausgewachsen und die oberhalb der Schleusen immer wieder breit sich öffnende Rhone bietet nun ein Meter hohe Wellen mit Schaumkronen. Am linken Ufer (in unserer Fahrtrichtung rechts) ist der kleine Liegeplatz von Vallabrègues, wo wir mit Hilfe freundlicher Dauerlieger bei heftigem Gegenwind uns in den einzig freien Platz quetschen zwischen zwei dicken Rohren (an denen die Steganlage befestigt ist) mit vorn und hinten kaum 10 cm Platz. Längere Bastelarbeiten mit Tauwerk und Fendern sind erforderlich, um das Schiff einigermaßen sicher zu haben bei nunmehr ausgewachsenem Sturm.

Auf Fotos sieht die Welt oft leichter aus...

Nach nautischer Schwerstarbeit lasse ich es mir aber nicht nehmen, im klaren Rhonewasser zu baden. Es ist angenehm warm, im ebenfalls warmen Sturmwind trocknen Handtücher und Badehose im Nu.

Die Nacht ist unruhig, das Wasser gurgelt und plätschert, das Schiff schaukelt kräftig und ich schau immer mal wieder nach dem Rechten, ob das Boot nicht doch vorne oder hinten gegen die Rohre stößt.

Dienstag, 06.09.

Vallabrègues – Avignon

Morgens um ½ sieben kurz vor Sonnenaufgang hat der Sturm etwas nachgelassen. Der Stegnachbar hatte uns erzählt, dass der Mistral heute noch etwas kräftiger werden solle, außerdem müssen wir bis 10:00 Uhr unsern Platz für eine kleinen Fähre räumen. Kurz entschlossen legen wir ungefrühstückt schnell ab, um weiter nach Avignon zu fahren, wo wir uns ruhigeres Liegen versprechen. In weniger als zwei Stunden erreichen wir um 09:15 Uhr den Anlegeplatz in Avignon gleich unterhalb der Stadtmauer.

Sur le pont d'Avignon...

Hier ist es tatsächlich etwas geschützter und der Liegeplatz ist bequem, verfügt über Strom und Wasser. Der Wind flaut entgegen den Wettervorhersagen im Laufe des Tages ohnehin ab. Da aber zwischen der Stadtmauer und dem Kai noch die vielbefahrene Umgehungsstraße verläuft, ist die Entspannung auf dem Achterdeck eher grenzwertig. Nach dem nachgeholten Frühstück sitze ich um 11:38 im Zug nach Frontignan, Ankunft dort 13:00, zehn Minuten später bin ich am Auto und 20 Minuten vor drei wieder in Avignon.

Nachmittags dann Einkauf im Casino (ohne Jetons, Casino ist eine Supermarktkette) und am lauschig warmen Abend sehr gutes Essen im grünen Garten hinterm Haus des deswegen so heißenden „ Au Jardin des Carmes“ am Place des Carmes.https://goo.gl/maps/RLuTNTFfeNq

Mittwoch 07.09.

Avignon – L’Ardoise

Blauer Himmel, kaum ein Lüftchen, weiter heiß (30°). Elke geht es wieder besser, dafür hat es mich erwischt. Schnupfen und vor allem immer stärker werdender Husten.

10:15 Uhr Leinen los, 11:30 kommen wir an die Schleuse Avignon, die mit offenen Toren auf uns wartet und wir so einfahren können, dafür stellt uns der Schleusenvorgang selbst auf eine Geduldsprobe in gefühlten Millimeter-Schritten hebt sie uns 10,5 Meter an. Es hat dann doch „nur“ eine halbe Stunde gedauert bis wir wieder ausfahren können und 13:45 im Altarm der Rhone bei dem kleinen Industrieort L’Ardoise in einem Sportboothafen (Liegegebühren 17 € incl Strom und Wasser) festmachen, der von einer deutschsprachigen Dame verwaltet wird, die auch das kleine schwimmende Restaurant betreibt, in dem man ganz nett essen kann, wenn nicht gerade – wie heute – Ruhetag ist. Ruhetag kann man nicht ganz so wörtlich nehmen, weil daneben auch Liegeplätze für Berufsschiffe sind, die lautstark mit Kies ent- oder beladen werden.

Zum hässlichen Ort muss erst das hohe Ufer auf steiler Treppe erklommen werden (d.h. für Fahrradausflüge etwas beschwerlich) und dann sind’s noch 2 – 3 KM zum Bäcker. Da bleibt man gern an Bord und freut sich über seine Vorräte.

Altarm der Rhone ist nicht ganz richtig, es ist das alte Flussbett, von dem oberhalb und unterhalb der Schleusen und Kraftwerkskanal von Caderousse abzweigt. Vom Entfernung vom talseitigen Abzweig der Rhone bis zum Liegeplatz beträgt ungefähr 5 KM.

Donnerstag, 08.09.

L’Ardoise – St.Étienne

Heute Nacht war es erstmals mit unter 20° etwas kühler. Halb zehn fahren wir wieder los, für die Schleuse Caderousse brauchen wir eine halbe Stunde von 10:30 bis 11:00, dann noch eine Stunde Fahrt und wir sichten am linken Ufer (für uns Backbord) des hier sehr breiten Flusses das kleine hübsche Dörfchen St.Étienne,

Ponton St.Étienne

an dessen Kaimauer in der Saison ein kleiner Ponton schwimmt mit Platz für zwei Boote und sogar Stromanschluss oben an der Straße, dafür brauchts allerdings ein relativ langes Kabel. Morgens und abends etwas Geräusch vom Berufsverkehr, vom anderen Ufer sind häufig verkehrende Züge zu hören, aber sonst ein schönes Plätzchen.(Keine Liegegebühren) Im Dorf gibt’s zwei Restaurants, einen Weinhändler (Côte du Rhone) und morgens kommt der Bäcker zwischen 7:15 und 08:00 zum Rathaus.

St.Étienne

Abends frischt der Mistral wieder kräftig auf.

Freitag, 09.09.

St.Étienne – Cruas

Weiter blauer Himmel, weiter sehr warm, weiter kräftiger Mistral. Der Kapitän weiter erkältet. Leinen los um kurz nach neun, halb elf sind wir an der Schleuse Bollène, Einfahrt ohne Wartezeit und in 15 Minuten haben wir die 23 Meter Höhenunterschied überwunden (Bollène ist die höchste Schleuse Frankreichs und einer der mit dem größten Höhenunterschied Europas),

es folgt eine weitere Schleuse (Châteauneuf-du-Rhone) etwas unterhalb von Montélimar und um 15:45 Uhr legen wir nach etwas mehr als 6 ¹/₂ Stunden Fahrt im Sportboothafen von Cruas an, nahe beim gleichnamigen Atomkraftwerk. Zum Zentrum des kleinen Städtchens am Fuße einer Hügelkette sind es knapp zwei Kilometer. Dort gibt es einen kleinen Supermarkt, zwei Bäcker, eine Apotheke. Und eine schöne alte romanische Kirche. Ein Restaurant gibt’s glaube ich auch. Gut zu laufen auf ruhigen Straßen mit Blick auf eine inzwischen zur Wohnanlage umgebauten alten Abtei über der Stadt.

Liegegeld 13 € incl. Wasser und Strom, WiFi Empfang an der Capitainerie. Mit unserer Antenne sogar bis zum Schiff.

Samstag, 10.09.

Cruas

Weil’s hier ganz nett ist (wenn man nicht direkt zum Atomkraftwerk schaut), das Wetter weiter schön und der Kapitän schwer erkältet, bleiben wir heute hier.

Hafen Cruas

Sonntag, 11.09.

Cruas – Valence

Um 9:45 fahren wir los, sind eine Viertelstunde später an Schleuse Logis-Neuf, hätten gerade einfahren können, da meldet sich ein Tanker, der auch zu Berg schleusen will. Das heißt für uns anderthalb Stunden warten,

denn man kann normalerweise zwar zusammen mit der Berufsschifffahrt schleusen, aber nicht mit Tankschiffen, die werden aus Sicherheitsgründen grundsätzlich einzeln geschleust. 11:30 dann Einfahrt, 11:55 Ausfahrt, bei abwechslungsreicher Fahrt vorbei am backbord hübsch gelegenen Städtchen La Voulte mit Kathedrale und Schloss (Anlegemöglichkeit an schrägen Kaiwänden)

La Voulte sur Rhone

erreichen wir die nächste Schleuse Beauchastel (13:40 – 14:15) und legen nach einer weiteren Stunde Fahrt im großen Sportboothafen von Valence an. Der hat auch eine Tankstelle mit Selbstbedienung, aber nur während der Öffnungszeiten der Capitainerie (also nicht am Sonntag). Die Liegegebühren von 22,40€ werden wir erst am nächsten Tag los, weil ich nach zwei vergeblichen, weiten Gängen durch die Hitze zur Capitainerie endlich begriffen habe, dass sie Sonntags gar nicht und nicht erst am Spätnachmittag wie an den übrigen Tagen geöffnet haben. Bei der Rückkehr vom 2. Fußmarsch habe ich dann auch endlich das nicht zu kleine Schild am Steg direkt bei unserem Boot bemerkt, auf dem das alles schon geschrieben stand. Na ja, ich bin ja auch soo krank. Weil es Sonntag ist, öffnet natürlich auch das Restaurant nicht mit schattiger Terrasse und Blick über die Boote zur Rhone.

Montag, 12.09
Valence - Andancette

Es ist weiter sehr warm, heute schwül, erst windstill, später brist es dann wieder kräftig auf. Um 10:00 machen wir los, um amTanksteg für 1,269 €/ltr etwas über 200 Liter Diesel zu bunkern.
10:30 dann wieder auf den Fluß, eine dreiviertel Stunde später können wir so in die erste Schleuse des Tages einfahren, Bourg-en-Valence, die uns in knapp 20 Minuten wieder 13,65 m höher entlässt. Bald darauf passieren wir die Einmündung der Isère von Osten. 13:15 erreichen wir die nächste Schleuse - Gervans - und haben leider wieder längere Wartezeit wegen eines Gefahrgut-Schiffes, die nur allein schleusen dürfen, 14:30 haben wir es geschafft und erreichen gegen vier Uhr das kleine Örtchen Andancette am Fuße eines Bergrückens und mit einer der klassischen Rhonebrücken. Stromauf der Brücke ist am linken (östlichen) Ufer gegenüber des Städtchens ein kleiner Anleger, an dem gerade ein Boot Platz hat. Wasser oder Strom gibt es nicht, aber brauchen wir auch nicht. Am späten Nachmittag machen wir einen Spaziergang über die einspurige, für Fußgänger etwas spannend zu überquerende Brücke, um vielleicht ein Restaurant zu finden. Aber Fehlanzeige; einen Bäcker gibt es auch nicht, allerdings ein Depôt de Pain im kleinen Spar-Supermarkt. Und dann werden wir noch Zeuge eines spannenden Schauspiels:

Wasserflugzeuge der Securité Civile landen auf dem breiten geraden Stück Rhone unterhalb von Andancette, nehmen Wasser auf, starten wieder und kommen so alle 10 Minuten zurück, um erneut zu landen, etc. Mehr als eine Stunde lang.

Ein anderes Schauspiel direkt am Ufer unseres Anlegeplatzes, ein junger Mann harrt trotz großer Sonneneinstrahlung in einer überdimensionalen Flasche aus, nur gekühlt von einem solarbetriebenen Ventilator. Eine Aktion von Umweltschützern.

Dienstag, 13.09.

Andancette - Condrieux

Heute hat es sich nach langem nachts auf angenehme 18° abgekühlt. Nach der morgendlichen Tour mit dem Rad auf die andere Seite zur Baguettebeschaffung zum Frühstück starten wir 9:30 zum vorletzten Etmal auf der Rhone und erreichen nach drei Stunden und einer Schleuse (Sablons, Höhe 12 Meter) den Port de Plaisance "Syripel", in einem Altarm der Rhone beim Örtchen Les Roches de Condrieu schön gelegen gegenüber dem mit einer Brücke verbundenen Ort Condrieu, von dessen Weinbau schon Plinius der Ältere (29 n.Chr bis 79.n.Chr., wo er sich dummerweise in Neapel aufgehalten und den Ausbruch des Ätna nicht überlebt hat) berichtet und der (der Ort, nicht Plinius) heute durch seinen AOC Weißwein aus der Rebsorte Viognier Kennern bekannt ist.

Blick von Condrieu's Weinbergen auf den Hafen SYRIPEL

Weiterer Vorteil dieses gut gepflegten Hafens mit netten Hafenmeistern und einer Tankstelle ist, dass sich im Ort ein Bahnhof (Stationsname "Saint Clair du Rhone") auf der Strecke Lyon - Avignon befindet. Vienne (keine Anlegemöglichkeit) ist keine 10 Kilometer entfernt, und nach Lyon ist man per Bahn in 20 Minuten gelangt. Eigentlich ist "Syripel" damit der ideale Dauer-Liegeplatz für Liebhaber des Südens.

Ich fahre um kurz vor zwei Uhr per Zug in zwei Stunden nach Avignon und bin mit dem Auto um 18:00 Uhr wieder zurück.

Mittwoch, 14. bis Donnerstag, 15.09

Les Roches de Condrieu

Wir bleiben immerhin zwei Tage hier, kaufen am folgenden Mittwoch gut bei Lidl in Vienne ein, gehen am Abend ins "Belle Vue" mit namensbegründendem schönen Blick auf die Rhone für schlappe 150 € essen, einschließlich 1/2 Liter Wein "Chanson" aus Condrieu (http://www.laroutedesblancs.com/domaine-de-monteillet/279-condrieu-chanson.html) für 46 €, man gönnt sich ja sonst nichts. Am Donnerstag noch kleinere Reparaturarbeiten, Fliese in der Dusche festgeklebt, Duschpumpe gereinigt und ein kleiner Auto-Ausflug durch die Weinberge. Liegegebühr für zwei Tage 42,58 € (ja, 42,58 da ist der Franzose genau), die dritte Übernachtung schenkt uns der Hafenmeister und das Auto kann ich auch auf dem schrankenabgetrennten Parkplatz stehen lassen.

Freitag, 16.09.

Les Roches de Condrieu - Lyon

Das Wetter hat sich geändert, die Nacht von Mittwoch auf Donnerstag kräftiger Regen, Donnerstag Wolken-Sonne Mix bei 24° und heute ist's bedeckt mit einzelnen Schauern, aber auch etwas Sonnenschein. Wir starten 10:20, passieren die Schleuse Vaugris in einer halben Stunde, dann vorbei am schöne Städtchen Vienne mit alten römischen Hinterlassenschaften, und gelangen dann bald in einen sehr geraden, ziemlich langweiligen Seitenkanal, dessen begrünte hohen Ufer die kilometerlang sich hinziehenden Tanklager neben riesigem Eisenbahnrangiergelände sich nur an einigen Be- und Entladestationen für die Tankschiffe erähnen lassen. 14:20 machen für eine knapp halbstündige Wartezeit vor der Schleuse Pierre-Benite, der letzten vor Lyon und in der Rhone fest, eine Stunde später fahren wir aus und benötigen für die letzten Kilometer bis zum Hafen Confluence in Lyon 25 Minuten und haben damit auch die Rhone verlassen, der Hafen liegt schon an der Saône.

neuer Sportboothafen "Confluence" in Lyon

weitere Bilder und Streckenbeschreibungen kann man in diesem Blog unter "Frankreich 2015 Von der Saône zur Rhone" finden, nur in umgekehrter Richtung.